Electroforesis Catódica del Vehículo

Yutong adopta el mismo proceso de electroforesis de Mercedes-Benz, BMW y otros fabricantes de automóviles importantes, lo que introduce tecnología y materias primas completamente de Alemania y Japón. Todo el vehículo (carrocería + bastidor + chasis incluidos) pasa por un tratamiento de electroforesis catódica de inmersión total, en gran medida mejora el efecto anticorrosivo y estético del vehículo. El revestimiento electroforético puede resistir más de 1000 horas de prueba de niebla salina y evitar la corrosión estructural, como la perforación y la oxidación, en un plazo de 10 años.

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  Electroforesis del vehículo

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  Línea de producción automática de electroforesis de chasis

Prueba de Simulación de Carretera de un Millón de Kilómetros

Con referencia al desarrollo y diseño del sitio de prueba nacional, y una inversión de casi 40 millones de yuanes, Yutong ha construido la nueva pista de prueba de vehículos, que cubre aproximadamente 50 000 m2, como un sitio dedicado a la inspección dinámica de vehículos, la prueba de rendimiento del chasis y otros operaciones relacionadas. La construcción es realizada por China Railway Fourth Bureau, que construyó el sitio de prueba nacional de Dingyuan. Seis funciones principales caracterizan la pista, a saber, carretera de prueba de alta velocidad, carretera de prueba integral, carretera de escalada, carretera de prueba de anillo alto, campo de prueba ESP y piscina de vadeo. La prueba anual de confiabilidad de operación de 1 millón de kilómetros se lleva a cabo en la pista para nuevos productos para garantizar la confiabilidad del vehículo.

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  Prueba de simulación de carretera de circuito alto

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  Prueba de lluvia del vehículo completo

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  Prueba de vadeo del vehículo completo

Estructura de la Carrocería del Vehículo Estable y Confiable

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  Equipado con una estructura de bucle cerrado de gran resistencia, el ángulo de vuelco del vehículo puede ser de hasta 45° con una deformación menor.

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  Con la tecnología de peso ligero, se logra una reducción de peso del 10 % al 20 % y se reduce el consumo de energía en más del 10 %.

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  El diseño aerodinámico de optimización de la estructura de la carrocería reduce la resistencia al viento en un promedio del 10 % y ahorra energía en un 5 %.

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  La estructura de caja permite que la resistencia al corte de los marcos del techo y la carrocería aumente en un 50%.

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  Utilizando una estructura de seguridad de colisión frontal que absorbe energía, se mejora la seguridad de colisión del vehículo.

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  La estructura de la viga anticolisión con forma de carácter chino “日” hace que la deformación máxima de la viga anticolisión del compartimento lateral de la batería se reduzca en unos 3 mm.

Materiales Duraderos y Fiables

Los materiales de alta resistencia mejoran la resistencia del bastidor de la estructura y la rigidez del vehículo

Los materiales de alta resistencia mejoran la resistencia del bastidor de la estructura y la rigidez del vehículo, lo que promueve la seguridad y la confiabilidad de los vehículos.

La chapa delantera y trasera adoptan paneles de acero galvanizado en caliente

La chapa delantera y trasera adoptan paneles de acero galvanizado en caliente, lo que garantiza la planitud y la resistencia de la apariencia, y resuelve los problemas irreparables y de envejecimiento de los paneles de la chapa delantera y trasera de plástico reforzado con fibra (FRP).

La chapa lateral y del techo de la carrocería adoptan paneles de acero galvanizado en caliente de doble cara con alta pureza

La chapa lateral y del techo de la carrocería adoptan paneles de acero galvanizado en caliente de doble cara con alta pureza, buen rendimiento contra el pandeo y la oxidación, y un alto acabado superficial.

Las puertas del vehículo están hechas de aleación de aluminio

Las puertas del vehículo están hechas de aleación de aluminio, que es liviana, duradera y con un fuerte rendimiento anticorrosión.

Aplicación de Procesos Técnicos

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  La soldadura protegida con gas mixto de argón garantiza la calidad de la soldadura y evita la expansión de fallas locales.

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  La disposición y el diseño de la tubería y el arnés se basan en el concepto de separación para reducir los peligros potenciales y facilitar el mantenimiento.

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  El sistema de protección eléctrica garantiza la seguridad del arnés del vehículo.